跑过船特别是跑集装箱船的朋友基本上都知道法国达飞（CMACGM），即使不知道也应该听说过或者见过他们的船，甚至有很多船员朋友都上过达飞公司的船。它是运力全球排名第三的大型集装箱船运输公司，也有一种说法是排名第四，被中国的中远海运（COSCOSHIPPING）超过了，不管怎么说它都是一家大型的集装箱船运输公司。

前些天在网上看到一个帖子，有位网友说他儿子在达飞15万吨的集装箱船上当船长，他儿子大连海事大学航海技术专业毕业后，一直在达飞公司的船上做，他儿子毕业七年做船长。关于这个问题引起网友的讨论，都认为7年的时间在达飞这样一家大的船公司不可能做到船长。我个人也发表了一下我的看法，7年的时间，从实习生做到船长，理论上是可能的，实际上是基本不可能的，更何况是在达飞这样的大公司。

不要说在达飞这样的大公司，就是在一些小公司毕业七年做到船长也基本上不可能。我们先不管这个可不可能，但是他儿子是从实习生开始就在达飞公司做应该是可能的。可是我昨天遇到一位船员朋友，跟我讲了一个这样的事情。

这位船员朋友是2021年武汉某学校航海技术专业毕业的，签约了国内一家船员中介公司，然后通过国内这家船员中介公司顺利地上了法国达飞公司的船，做了一名航海实习生。跟有些公司实习生上船合同期直接是一年不同，达飞公司的实习生合同期只有半年，也就是一年的实习期分为两个STEP，Cadetstep1和Cadetstep2，当然两个Step的工资也是不同的，Step2的工资要高一些，这也是很正常的事情，毕竟有一条船实习经验之后各方面都比较熟悉。就像台湾万海公司实习生实习期满六个月之后就变成资深实习生，工资也大幅度提高。

当这位船员朋友完成第一阶段的六个月的实习下船休假，本来以为休息一段时间就会继续再上船。可是当它接到船员中介公司的电话的时候，不是通知他继续上达飞公司的船，而是通知他达飞公司已经不用中国籍的实习生了，也就是说他不能继续再上达飞公司的船了。于是这位船员朋友就只能去面试其它的船东，好在他最后顺利地面试上了一家台湾集装箱船公司，目前已经上船继续实习了。

至于为什么达飞公司不用中国籍的实习生，这位船员朋友没有告诉我原因。我询问了一位在达飞完成两阶段实习的船员朋友，这位在达飞公司完成两阶段的实习的船员朋友告诉我现在达飞还没有安排实习生的计划，而他由于已经实习完成，所以他下条船还是会继续派达飞的，至于为达飞什么没有安排实习生的计划，他也不知道原因。

这位实习完的船员朋友能够继续上达飞公司的船，说明达飞现在在继续使用中国籍船员，但是为什么没有安排实习生的计划，不用中国籍实习生这就很让人费解。对于一般的公司，都希望使用从自己公司做起来的实习生，因为从实习生做起来的船员对公司比较了解，而且忠诚度比较高。

所以一般的公司都在大力培养实习生，给实习生开的工资比较高，像万海公司资深实习生一个月工资最高达到1700美元，这么高的工资就是为了吸引实习生。而达飞在这方面正好相反，真的是不知道为什么。